冷藏車(chē)保溫車(chē)的區(qū)別（程力陳猛）
冷藏車(chē)和保溫車(chē)均屬廂式貨車(chē)。 從定義可見(jiàn)二者的相同點(diǎn)，即都具有隔熱結(jié)構(gòu)的車(chē)廂，且都是可作為運(yùn)輸工具的廂式汽車(chē)。自前具有隔熱結(jié)構(gòu)的車(chē)廂，比較先進(jìn)的就是由聚氫脂板塊拼裝成的全封閉結(jié)構(gòu)廂體，廂板為內(nèi)外2層玻璃鋼板，中間夾有聚氨脂保溫材料，用高分子樹(shù)脂腋粘合熱壓而成，各塊廂板用高強(qiáng)度特種結(jié)構(gòu)膠粘合而成為整個(gè)廂體。此種廂體克服了以往骨架式結(jié)構(gòu)、三弱治結(jié)構(gòu)等前幾代產(chǎn)品質(zhì)量太、冷橋多等缺點(diǎn)，輿有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、抗老化能力強(qiáng)、隔熱性能好等優(yōu)點(diǎn)。其專(zhuān)項(xiàng)性能——總傳熱系數(shù)和漏氣倍數(shù)均達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(A級(jí))如河南冰熊冷藏汽車(chē)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的冷藏、保溫汽車(chē)采用的就是這種結(jié)構(gòu)。
二者的不同點(diǎn)在于，冷藏車(chē)作為冷藏運(yùn)輸工具，裝備有制冷裝置。先冷裝置包括空調(diào)器、制冷機(jī)、冷條、冷板等，它在運(yùn)輸過(guò)程中可以降低廂內(nèi)溫度，使廂內(nèi)物品始終處于冷凍狀態(tài)，因而較適用于長(zhǎng)距離及易腐貨物的運(yùn)輸有的冷藏車(chē)還另裝有加熱循環(huán)裝置，當(dāng)廂外環(huán)境溫度低于運(yùn)輸貨物所要求的溫度時(shí)，就可以驅(qū)動(dòng)它使車(chē)廂內(nèi)溫度維持在指定的范圍內(nèi)。
而保溫車(chē)則只能作為保溫運(yùn)輸工具，沒(méi)有制冷裝置由于廂體有其自身的總傳熱系數(shù)和漏氣倍數(shù)，要與外界進(jìn)行熱交換，所以在達(dá)到一定的時(shí)間后，廂內(nèi)溫度就會(huì)上升，所以它只能作為冷凍物品的短距離運(yùn)輸工具如有的客戶(hù)本來(lái)是搞長(zhǎng)距離)令藏運(yùn)輸?shù)?，卻買(mǎi)了保溫車(chē)，反映冷凍物品有化貨現(xiàn)象就是這個(gè)原因。
另外，冷藏車(chē)與保溫汽車(chē)在性能檢驗(yàn)上也是有區(qū)別的。如在檢驗(yàn)其通用部分時(shí)，都要涮其裝配調(diào)整質(zhì)量、可靠性、外朋等進(jìn)行檢查；在檢驗(yàn)其專(zhuān)項(xiàng)性能時(shí)，對(duì)保溫車(chē)要做氣密性、隔熱性檢測(cè)，要檢查其總傳熱系數(shù)漏氣倍數(shù)和防雨密封性，而冷藏車(chē)除了這幾項(xiàng)以外，還要做靜態(tài)降溫調(diào)溫性能實(shí)驗(yàn)、動(dòng)態(tài)降溫調(diào)溫性能實(shí)驗(yàn)。
在整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，冷藏車(chē)可以隨時(shí)對(duì)廂內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，而保溫車(chē)則不能，它只能利用自身具有的氣密性能和隔熱性能來(lái)保證廂內(nèi)溫度在一定時(shí)間內(nèi)不變，但若運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)．它會(huì)受外界干擾而變化了解了)令藏車(chē)與保溫汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能和使用方這及其區(qū)別，使用起來(lái)就會(huì)更加方便，運(yùn)輸效率和生產(chǎn)質(zhì)量也會(huì)進(jìn)一步提高。
程力冷藏車(chē)廠(chǎng)家溫馨提示，購(gòu)買(mǎi)保溫車(chē)不如購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)，冷藏車(chē)可以運(yùn)輸?shù)呢浳锉缺剀?chē)要多，保溫效果更好！